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e世博注册:“我们的梦想正一步步实现”(共建一带一路)

时间:2019/4/1 16:26:45  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  3月的老挝,北部山林云过雨歇,碧空如洗,中老铁路的桥梁和路基初具规模。进入磨丁隧道,宽阔的隧道拱面平整、墙壁光滑,一缕阳光投入隧道,映照出一片金色光芒。不久的将来,这条连接中老两国的铁路将飞速穿过隧道,奔向广阔平原。  中老铁路磨丁隧道全长6453.5米,由中国中铁五局承建...
     3月的老挝,北部山林云过雨歇,碧空如洗,中老铁路的桥梁和路基初具规模。进入磨丁隧道,宽阔的隧道拱面平整、墙壁光滑,一缕阳光投入隧道,映照出一片金色光芒。不久的将来,这条连接中老两国的铁路将飞速穿过隧道,奔向广阔平原。

  中老铁路磨丁隧道全长6453.5米,由中国中铁五局承建,是全线10座长度超过5公里的长大隧道之一。历经两年奋战,该隧道比设计工期提前7个月贯通。

  “隧道存在岩溶、顺层、断层破碎带、炭质泥岩等不良地质,且变化频繁。干了大半辈子隧道工程,我也很少遇到这样高施工难度的隧道。”设计单位中铁二院磨万铁路项目部副经理唐万春感慨道。这位有着近30年隧道设计经验的专家起初面对隧道的地质结构也倍感压力。

  “这里曾经是塌方地段,开掘时仿佛是‘水帘洞’,最大日涌水量达到2万立方米。”中铁五局磨万铁路第一标段项目经理周小霞向记者讲述开掘隧道的艰辛:“我们严格落实机械化、工厂化、信息化、专业化管理要求,通过强化现场安全质量管控、广泛使用隧道施工成套工装、大力开展科技攻关等,保证了隧道施工安全有序推进。”

  两年来,中铁五局二公司隧道作业班长文桂融见证了隧道建设的各个环节。他说:“我们承担了最难隧道的建设任务,今天激动的心情无法形容。”

  “以后再也不用受弯弯曲曲的盘山公路折磨了,从万象到磨丁开车要13个小时,坐火车还不到4个小时。”专门来视察隧道贯通情况的老挝南塔省交通厅厅长素万蓬对记者说:“中老铁路是老挝历史上最大的投资项目,是老挝现代化进程的重大标志性工程。”    

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